Linha de ônibus tem mudanças na Mooca

Desde o último dia 14, a São Paulo Transportes (SPTrans) remanejou o ponto inicial da linha 4726/10 Mooca – Metrô Tatuapé da rua Tamarataca para a rua Borges de Figueiredo, altura do número 1.250. Com a mudança, o horário da primeira partida no novo ponto foi antecipado para às 4h53.

Segundo a SPTrans, a alteração amplia o atendimento aos passageiros e melhora a acomodação dos veículos.

Também houve mudanças nos trajetos. Na ida: rua Borges de Figueiredo, rua Sarapuí, rua Dom Joaquim de Melo, rua Jumana, avenida Paes de Barros, acesso, rua Tamarataca, rua Pascoal Moreira, prosseguindo normal. Na volta: normal até a rua Guaimbé, avenida Paes de Barros, acesso, rua Jumana, rua Dom Joaquim de Melo, rua Canuto Saraiva, rua Ezequiel Ramos, rua Borges de Figueiredo.

 

Entrada principal do CEU segue interditada, caixa d’água oferece riscos

Apesar da promessa da Prefeitura de demolir a caixa d’água em frente ao CEU Vila Prudente/Vila Alpina, a enorme estrutura continua com danos estruturais e não foi dada nova previsão de quando a remoção será iniciada. Por conta do risco, a entrada principal do CEU na rua João Pedro Lecór está interditada há meses. A pista de skate construída pela Prefeitura em 2021 ao lado da caixa d’água também está fechada para os praticantes do esporte.

Em julho passado, em uma reunião aberta à comunidade na Subprefeitura Vila Prudente, o chefe de gabinete da Secretaria Municipal de Infraestutura Urbana e Obras (Siurb), Eduardo Olivatto, afirmou que a estrutura da caixa d’água está muito comprometida e não justifica investir verba pública para recuperar, pois não tem mais utilidade. O equipamento foi erguido na década de 60 para atender o Centro Esportivo (CE) Arthur Friedenreich, mas, com o passar do tempo, outras caixas d’água menores passaram a abastecer os vários espaços do clube. O CEU foi construído no terreno do CE e também tem abastecimento próprio.

Apesar de ser um símbolo na região, Olivatto explicou que não há registo de preservação da caixa d’água como patrimônio histórico.

Na ocasião da reunião em julho, o chefe de gabinete garantiu que “o projeto para remover o reservatório estava na fase final”. Chegou a afirmar que o trabalho poderia ser iniciado no mês seguinte e que a demolição é por um método manual que não acarreta riscos aos equipamentos vizinhos. O orçamento previsto para a obra na época era de R$ 1,5 milhão.

Nova resposta

Usuários do CEU e da pista de skate continuam reclamando da demora para solução do problema. Questionada pela Folha, a Siurb respondeu que “o processo para contratação das obras de demolição da caixa d’água no CEU Vila Prudente está em andamento, com a finalização do levantamento técnico após as vistorias realizadas no local. A previsão é que o contrato seja assinado ainda este mês e, após a emissão da ordem de serviço, as obras sejam concluídas em até 120 dias”.

 

Tatuzão atinge à futura estação Santa Clara

Na manhã de ontem, dia 5, a maior tuneladora em operação na América Latina atingiu o canteiro de obras do Metrô na Santa Clara. A futura estação é a terceira da ampliação da Linha 2-Verde conectada pelos túneis construídos pelo tatuzão. O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) acompanhou a chegada da máquina na região, além do secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Marco Assalve, e do diretor-presidente do Metrô, Julio Castiglioni.

Para chegar até Santa Clara, o tatuzão bateu um recorde de escavação, com 33 metros em único dia, superando a média até então de 15 metros diários. No caminho desde Anália Franco, estação de onde a tuneladora iniciou o último percurso, foram 1.051 metros escavados.

Com a conclusão deste trecho, a máquina passará por manutenção antes de retomar a escavação até a futura estação Orfanato, na Vila Prudente. Depois seguirá até o Poço Falchi Gianini, concluindo a primeira etapa de trabalhos.

Retrospectiva

Ao longo de um ano de atividades, o tatuzão já conectou as futuras estações Vila Formosa, Anália Franco e Santa Clara, além do Complexo Rapadura (onde foi montado e os trabalhos começaram). Em todo esse trajeto, foram escavados 258 mil metros cúbicos de terra e instaladas 11.263 aduelas, que são as estruturas de concreto que formam os 1.609 anéis de revestimento do túnel já posicionados.

A tuneladora Shield carrega o título de “maior tatuzão em operação na América Latina” por suas dimensões distintas: tem roda de corte de 11,66 metros de diâmetro e uma estrutura com cerca de 100 metros de comprimento, pesando em torno de 500 toneladas.

Estação Santa Clara

Está sendo construída em uma área de 15 mil m² e aproximadamente 35 metros de profundidade. O projeto da estação prevê três acessos, nove níveis internos conectados por 20 escadas rolantes e nove elevadores, além de um edifício de salas técnicas na avenida Sapopemba. Terá capacidade para 23.380 passageiros por dia.

A primeira etapa da expansão da Linha 2-Verde está prevista para ser concluída em 2027, conectando Vila Prudente à Vila Formosa.